Peugeot Partner Electric er en kopi af sig selv
  • Redaktionen
  • Annoncering
  • Privatliv
fredag. 5 marts 2021
Alt om varebiler
  • NYHEDER
  • TEST
  • ELEKTRISKE VAREBILER
  • TILBEHØR & INDRETNING
  • BAGGRUNDSARTIKLER
    • PERSONBILER
    • BAGGRUND
    • TRAFIKPOLITIK
    • ØKONOMI & AFGIFTER
    • KOMMENTAR
    • SPONSERET INDHOLD
  • BILMÆRKER
    • Audi
    • Ford
    • Iveco
    • Mercedes-Benz
    • Volkswagen
    • Citroën
    • DS
    • Fiat
    • Mitsubishi
    • Opel
    • Renault
    • Subaru
    • Toyota
  • Annoncering
No Result
View All Result
  • NYHEDER
  • TEST
  • ELEKTRISKE VAREBILER
  • TILBEHØR & INDRETNING
  • BAGGRUNDSARTIKLER
    • PERSONBILER
    • BAGGRUND
    • TRAFIKPOLITIK
    • ØKONOMI & AFGIFTER
    • KOMMENTAR
    • SPONSERET INDHOLD
  • BILMÆRKER
    • Audi
    • Ford
    • Iveco
    • Mercedes-Benz
    • Volkswagen
    • Citroën
    • DS
    • Fiat
    • Mitsubishi
    • Opel
    • Renault
    • Subaru
    • Toyota
  • Annoncering
No Result
View All Result
Alt om varebiler
No Result
View All Result
Partner Electric van fås i to længder med varerumsgulv på 180 hhv. 205 cm med tilsvarende varerumsvolumen på 3,3 og 3,7 kubikmeter
Peugeot Partner Electric van lever helt op til de samme krav som sin dieseldrevne tvillingesøster - og nu viser de private elbilister, at det kan lade sig gøre at køre elbil, selv om man har et stort kørselsbehov
Peugeot har gjort sig umage for at gemme batteripakkerne under gulvet, så el-varianten ligner dieselvarianten mest muligt. Og intet afslører, at det er en elbil
Intet at udsætte på indretningen. Peugeot Partner kunne godt trænge til en foryngelseskur, men kabinen virker mere up to date end det ydre
Det smarte passagersæde med glideplade til lange genstande, der kommer gennem lugen i bagvæggen
Sådan ser motorrummet i en Peugeot Partner Electric ud. Al indmaden kommer fra Mitsubishi iOn - så også her er det godt gennemprøvet teknologi, der præsenteres i den nye varebil fra Peugeot

En pålidelig kopi – af sig selv

Peugeot Partner Electric nærmer sig egne ambitioner med stormskridt. Den vil være mage til Peugeot Partner HDI

af Thomas André
5. september 2014
i Nyheder, Test

Elbil-producenter er frygteligt uambitiøse. Det er Peugeot Partner Electric Van et slående bevis på.

Og kunderne elsker det. Altså på deres egen professionelle måde, hvis du forstår.

For erhvervskunder skeler kun til én ting, og det er bundlinjen. Jo mere pålidelige varebilerne er, des billigere er de i drift. Og jo lavere driftsudgifter des bedre resultat.

Det er logik for burhøns.

Og tag nu den nye Peugeot Partner Electric Van:

Peugeot går målrettet efter at lave en tro kopi af den dieseldrevne Partner Van. Samme interiør, samme hockeypuck-formede gearskifter som automatgearkassens, samme lasteevne, samme varerum.

Professionelt produkt

Men da det er første gang, Peugeot selv laver elbiludgaven af Partner, har de hentet drivlinjen fra et godt gennemprøvet produkt hos samarbejdspartneren Mitsubishi – nemlig iOn.

Hele øvelsen er gået ud på at skjule en elektrisk drivlinje med batteripakke så effektivt som muligt i en eksisterende bil. Et enormt fremskridt i forhold til de første versioner, hvor fremmede firmaer måtte starte med en færdig dieselbil og rive tank, gearkasse og motor ud af den, før du skruede noget hjemmebrygget elhejs ind i dem.

Nu er vi nået frem til et professionelt produkt. En helstøbt og sammenhængende varebil med gennemprøvet teknologi.

Tillidsvækkende.

Under halv pris

Og Partner Electric er på trods af, at den er halvanden gang så dyr som en sammenlignelig Partner med dieselmotor, prismæssigt overkommelig til sin startpris på 190.000 kroner plus moms.

Det er under halvdelen af prisen for en Mercedes-Benz Vito Electric, og det er inklusiv batteri, som skal lejes ved siden af, hvis du vælger en Renault kangoo.

Mercedes-Benz kampklar med ny Vito

Rækkevidden er opgivet til 170 km – præcis som en Nissan e-NV200 –  men virkeligheden skal formentlig divideres med 1,5. Mindre, hvis vejret er godt og mere, hvis du kører uøkonomisk på en sur vinterdag med fuldt tryk på aircon’en.

Byens nye lovgivende magt

Det ved vi allerede. Det har vi vidst længe.

Og det har vi, fordi elbilerne har haft denne teknologi i flere år allerede.

Støjfri komfort

Peugeot Partner Electric Van har fine præstationer, god accelerationsevne, støjfri komfort og plads til tre på forsædet, hvis du vælger den med Multiflex bænksæde.

Den kan lades med almindeligt mormor-ladekabel. Det tager 15 timer fra 0-100 procent med en almindelig otte Amperes stikkontakt. Med Quick-charge kan man lade op til 80 procent på 30 minutter.

Sikkerhed som en rigtig bil

Partner har fire airbags i modsætning til den direkte konkurrent, Renault Kangoo, som kun har en enkelt. Partner har også ESC som standard.

Renault og Fiat sammen om ny varebil

Igen: vi nærmer os mere og mere samtlige specifikationer med sikkerhed og komfortudstyr.

Nu kan det ikke vare længe, før el-teknologien skruer op for egne ambitioner og begynder at konkurrere med konkurrenterne i stedet for bare den dieseldrevne variant, som kører 1000 km på en tank.

 

 

 

 

Tags: FiatMercedesMercedes-BenzNissanPeugeotRenault
Tidligere Artikel

Land Rover udvider nedad

Næste Artikel

Varebilsalget banker 2013

Næste Artikel
I de første otte måneder af 2014 blev der indregistreret 17.584 varebiler for første gang i Danmark. Sidste år var det tilsvarende tal 15.201

Varebilsalget banker 2013

Skriv et svar Annuller svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *

Mest læste

En Citroën Jumpy er møbleret og klar til udflugt

Brug varebilen til arbejde og fritid

25. november 2020
Peugeot Partner Electric van lever helt op til de samme krav som sin dieseldrevne tvillingesøster - og nu viser de private elbilister, at det kan lade sig gøre at køre elbil, selv om man har et stort kørselsbehov

En pålidelig kopi – af sig selv

5. september 2014
Nissans marketingschef, Steffen nederby Høy har selv fået sig en varebil på hvide plader som firmabil

Varebiler på hvide plader

17. juli 2017
Sortimos hylder er modulopbyggede, så alle kasser passer i alle produktserier

Må man selv bygge reoler i varebilen?

27. november 2020
Et varerum isoleret med produktet Aluthermo Quattro

Skab luftforandring i varerummet

24. januar 2018

Kort nyt

Nyt dæk er SPECIELT til varebiler

23. februar 2021

AFSLØRING: Se den HELT nye Nissan Qashqai LIVE

18. februar 2021

Nyt fra kaffeknallert-kongen – Ny Piaggio Porter NP6

9. februar 2021

Ny langturs-Transit fra Ford

9. februar 2021

Tåbelige Youtubere smadrer milliondyr Mercedes G-Klasse G63’s V8

22. januar 2021
Copyright © - Alt om varebiler
  • Redaktionen
  • Annoncering
  • Privatliv
  • Facebook
  • Twitter
No Result
View All Result
  • NYHEDER
  • TEST
  • ELEKTRISKE VAREBILER
  • TILBEHØR & INDRETNING
  • BAGGRUNDSARTIKLER
    • PERSONBILER
    • BAGGRUND
    • TRAFIKPOLITIK
    • ØKONOMI & AFGIFTER
    • KOMMENTAR
    • SPONSERET INDHOLD
  • BILMÆRKER
    • Audi
    • Ford
    • Iveco
    • Mercedes-Benz
    • Volkswagen
    • Citroën
    • DS
    • Fiat
    • Mitsubishi
    • Opel
    • Renault
    • Subaru
    • Toyota
  • Annoncering