Ford er i gang med at udvikle en teknologi, hvor biler kommunikerer med hinanden, når de nærmer sig vejkryds. På den måde kan de tilpasse hastigheden, så ingen behøver at standse ved krydset men i stedet kan ride på en grøn bølge og køre igennem krydset uden at standse.
Systemet, der har fået navnet Intersection Priority Management (IPM), kan enten give føreren en anbefalet hastighed eller selv tilpasse hastigheden. For det er selvfølgelig indtænkt i fremtidens selvkørende biler.
Ingen røde lys
Målet er helt at undgå, at vi skal stoppe helt op i både lysregulerede og andre vejkryds. Et fuldt stop koster både tid og brændstof, og alle bilister ved, hvor meget kø det skaber i myldretiden, når der bliver rødt lys.
Til at starte med kan systemet fungere i ikke-regulerede kryds, men på sigt er det meningen, det skal koples sammen med andre systemer og være med til at styre lyskryds, så vi også slipper for at holde for rødt lys.
Flydende
Det er svært at forestille sig en verden, hvor sådan en bunke koordinerede sensorer helt kan sætte myldretidshelvedet ud af spil, men på vores vej har vi alle nogle steder, hvor vi somme tider skal holde og vente og andre gange kan smutte lige over bestemte kryds.
Men systemet kan være med til at udsætte og ‘opbløde’ trafikpropper ved at holde trafikken flydende i længere tid og være med til at sætte den i gang igen eftefølgende.
Smidig kørsel
I sidste uge lavede Ford et forsøg med IMP i Milton Keynes i England, hvor det er led i det statsfinansierede program UK Autodrive, som arbejder for helt at undgå fuldt stop ved vejkryds for i stedet at holde bilen i gang – både for at forbedre trafikkens sikkerhed og flow, men også for at sænke brændstofforbruget.
-Vi ved, at kryds både med og uden lysregulering kan være et irritationspunkt for bilister. Med teknologien, vi nu har fremvist, øjner vi en verden, hvor biler er mere bevidste om både hinanden og deres omgivelser for bedre udnyttelse af vejen og mere smidig kørsel i lyskryds, forklarer Christian Ress, der er ansvarlig for førerassistanceteknologier hos Ford Research and Advanced Engineering.
Også selvkørende
På årsbasis bruger vi mange timer på at holde for rødt lys og rigtigt emget brændstof på at sætte i gang igen. Med den nye teknologi vil bilen bruge mindre brændstof, da stop- og startacceleration kræver langt mere brændstof end glidende kørsel.
Med IPM-teknologiens bil-til-bil-kommunikation koordinerer bilerne indbyrdes hastigheder, så bilister kan færdes gennem kryds uden fuldt stop. Forsøget i England foregik med førere bag rattet, men i fremtiden kan denne type teknologi også anvendes i selvkørende biler. Her vil kommunikationen ikke kun omfatte bilernes indbyrdes kortdata og sensorer, men også infrastrukturen generelt.
Grøn bølge
IPM-systemet bygger på anden teknologi fra Ford, som virksomheden og dens projektpartnere har udviklet i UK Autodrive-projektet.
Blandt projektets andre præsenterede teknologier er også et system, der advarer førere om potentiel kollisionsfare, når man nærmer sig et lyskryds. Også teknologi, der kommunikerer med trafiklys om at ramme en ”grøn bølge”, er blevet præsenteret. Ligeså er teknologi, der varsler om bagfrakommende udrykning og teknologi, der gør det lettere at finde parkering.
