Der står Opel på den to-hængslede bagdør og der er Blitz-logo på den buttede front, men inderst inde er en Opel Combo en forklædt Fiat Doblo.
Det er ikke noget at skamme sig over, for Combo-programmet er bredt og spænder over mange muligheder fra en ren pizzabil til en model med bomstærk 2,0-liters diesel og tung last i varerummet.
Vælger du Opel Combo får du under alle omstændigheder en varebil, der mest af alt kører som en personbil og som aldrig kommer i vanskeligheder, næsten uanset, hvad du foretager dig af idiotiske ting bag rattet.
De dynamiske vejegenskaber har vi testet på bane og kørt bilen både med og uden læs. Det standardmonterede ESC (Elektronisk Stabilitets Control) griber ind og stabiliserer bilen, selv når man med høj fart undviger med 600 kg last i varerummet. Det gælder dog kun, hvis lasten er spændt forsvarligt fast, for ellers får selv det mest avancerede sikkerhedssystem problemer, når lasten på et splitsekund forskyder sig i en kritisk manøvre. Så kører du med tung last, så skal der surres, både for din og medtrafikanternes skyld.
Svært at se ud
Interiøret minder mest af alt om en personbil og har man kørt en Fiat fornyelig, så vil man genkende midterkonsollens radio-kombination, der er holdt i, hvad en glittet brochure vil kalde for elegant sort piano-lak, men som i hverdagen giver irriterende reflekser, når solen rammer den.
Sæderne er i den lidt bløde svampede afdeling uden tilstrækkelig støtte til en lang dag bag rattet og det trækker ned. Tænk, hvis man kunne få en Combo leveret med Opels gode ergonomiske komfortsæder, der har ekstra vippefunktion, lændestøtte og mulighed for at justere siddefladen i længden, så man kan sidde perfekt med korrekt støtte til ryggen. Hvis det var muligt, ville bilen virkelige kunne distancere sig fra Fiat-udgaven!
Opel Combo omfatter et modelprogram med to akselafstanden, to højder og fem forskellige diesel- og benzinmotorer. I den største version laster Combo op til ét ton og rummer 4,6 kubikmeter.
Akselafstanden er for den korte 275,5 cm og 310,5 cm for den lange version med en totallængde på henholdsvis 4,39 m og 4,74 m og valgmulighed mellem højder på 1,85 m og 2,10 m. Det er også muligt at få Combo leveret som nøgent chassis til individuel opbygning. Lastehøjden i begge versioner er 54,4 cm. Til transport af lange genstande – for eksempel stiger eller brædder – kan Combo leveres med mulighed for at åbne den bagerste del af taget.
Gennemsnitlig diesel
Dieselmotoren på 1,6-liter findes i to versioner og denne gang har vi prøvet versionen med 105 hestekræfter og 290 Nm fra v. 1500 omdr./min.
Den giver et fornuftigt overskud via en letskiftet 6-trins gearkasse og den går blødt uden at man bliver træt i hovedet af at lytte til den. Faktisk høres den kun i tomgang og vi nåede næsten 16 km/l, hvilket er ganske pænt, da det officielle gennemsnitsforbrug er 19,2 km/l. Alt i alt en udmærket, men også gennemsnitlig diesel.
Som håndværkerbil i byen lider Combo af samme skavank som mange af konkurrenterne. For at sidde komfortabelt bag rattet, rykker man sædet et godt stykke tilbage og resultatet er, at det er svært at orientere sig direkte til siden, idet man kigger lige ind i B-stolpen. Combo er ikke alene om den ulempe og det må man bare vænne sig til i klassen, der tæller VW Caddy og Co.
Bilen er fra starten konstrueret som varebil og derfor er der fyldt godt op med små praktiske rum til en travl hverdag, og i hele bilens bredde er der en stor hylde oppe under loftet. At man så ikke kan se, hvad man har midt derop, er en anden historie!
Som standard kommer Combo med et smalt udstyr bestående af centrallås, justérbart rat, el-betjente sideruder og den fulde sikkerhedspakke med front- og sideairbags i begge sider. Dertil bør man som minimum tilkøbe et klimaanlæg, der dog koster heftige 6769 kr. og rudevasker/varme til bagdørene. Testbilen havde også en komfortpakke til knap 3000 kr. der giver ’’rode-hylden’’ over forruden og et førersæde med lidt bedre lændestøtte.
Opel Combo 1,6 CDTI (L1H1)
Motor: 1,6 CDTI, 4 cyl. Dieselmotor, partikelfilter og Start/Stop
Ydelse: 105 hk (77 kW) v. 4000 omdr./min.
Drejningsmoment: 290 Nm v. 1500 omdr./min.
6-trins manuel gearkasse
Topfart: 164 km/t
Blandet kørsel: 19,2 km/l
CO2-udslip: 137 g/km
Tankindhold: 60 liter
Varerum: 3,4 m3
Totalvægt: 2.505 kg
Køreklar vægt: 1.485 kg (inkl. fører og 90 pct. brændstof)
Lasteevne: 1.020 kg (ekskl. fører og 90. pct. brændstof)
Påhængsvægt: 995 kg (bremset)
Testbilens uden ekstraudstyr: 129.901 kr.
Testbilens pris inkl. Ekstraudstyr: 156.029 kr.
Der står Opel på den to-hængslede bagdør og der er Blitz-logo på den buttede front, men inderst inde er en Opel Combo en forklædt Fiat Doblo.
Det er ikke noget at skamme sig over, for Combo-programmet er bredt og spænder over mange muligheder fra en ren pizzabil til en model med bomstærk 2,0-liters diesel og tung last i varerummet.
Vælger du Opel Combo får du under alle omstændigheder en varebil, der mest af alt kører som en personbil og som aldrig kommer i vanskeligheder, næsten uanset, hvad du foretager dig af idiotiske ting bag rattet.
De dynamiske vejegenskaber har vi testet på bane og kørt bilen både med og uden læs. Det standardmonterede ESC (Elektronisk Stabilitets Control) griber ind og stabiliserer bilen, selv når man med høj fart undviger med 600 kg last i varerummet. Det gælder dog kun, hvis lasten er spændt forsvarligt fast, for ellers får selv det mest avancerede sikkerhedssystem problemer, når lasten på et splitsekund forskyder sig i en kritisk manøvre. Så kører du med tung last, så skal der surres, både for din og medtrafikanternes skyld.
Svært at se ud
Interiøret minder mest af alt om en personbil og har man kørt en Fiat fornyelig, så vil man genkende midterkonsollens radio-kombination, der er holdt i, hvad en glittet brochure vil kalde for elegant sort piano-lak, men som i hverdagen giver irriterende reflekser, når solen rammer den.
Sæderne er i den lidt bløde svampede afdeling uden tilstrækkelig støtte til en lang dag bag rattet og det trækker ned. Tænk, hvis man kunne få en Combo leveret med Opels gode ergonomiske komfortsæder, der har ekstra vippefunktion, lændestøtte og mulighed for at justere siddefladen i længden, så man kan sidde perfekt med korrekt støtte til ryggen. Hvis det var muligt, ville bilen virkelige kunne distancere sig fra Fiat-udgaven!
Opel Combo omfatter et modelprogram med to akselafstanden, to højder og fem forskellige diesel- og benzinmotorer. I den største version laster Combo op til ét ton og rummer 4,6 kubikmeter.
Akselafstanden er for den korte 275,5 cm og 310,5 cm for den lange version med en totallængde på henholdsvis 4,39 m og 4,74 m og valgmulighed mellem højder på 1,85 m og 2,10 m. Det er også muligt at få Combo leveret som nøgent chassis til individuel opbygning. Lastehøjden i begge versioner er 54,4 cm. Til transport af lange genstande – for eksempel stiger eller brædder – kan Combo leveres med mulighed for at åbne den bagerste del af taget.
Gennemsnitlig diesel
Dieselmotoren på 1,6-liter findes i to versioner og denne gang har vi prøvet versionen med 105 hestekræfter og 290 Nm fra v. 1500 omdr./min.
Den giver et fornuftigt overskud via en letskiftet 6-trins gearkasse og den går blødt uden at man bliver træt i hovedet af at lytte til den. Faktisk høres den kun i tomgang og vi nåede næsten 16 km/l, hvilket er ganske pænt, da det officielle gennemsnitsforbrug er 19,2 km/l. Alt i alt en udmærket, men også gennemsnitlig diesel.
Som håndværkerbil i byen lider Combo af samme skavank som mange af konkurrenterne. For at sidde komfortabelt bag rattet, rykker man sædet et godt stykke tilbage og resultatet er, at det er svært at orientere sig direkte til siden, idet man kigger lige ind i B-stolpen. Combo er ikke alene om den ulempe og det må man bare vænne sig til i klassen, der tæller VW Caddy og Co.
Bilen er fra starten konstrueret som varebil og derfor er der fyldt godt op med små praktiske rum til en travl hverdag, og i hele bilens bredde er der en stor hylde oppe under loftet. At man så ikke kan se, hvad man har midt derop, er en anden historie!
Som standard kommer Combo med et smalt udstyr bestående af centrallås, justérbart rat, el-betjente sideruder og den fulde sikkerhedspakke med front- og sideairbags i begge sider. Dertil bør man som minimum tilkøbe et klimaanlæg, der dog koster heftige 6769 kr. og rudevasker/varme til bagdørene. Testbilen havde også en komfortpakke til knap 3000 kr. der giver ’’rode-hylden’’ over forruden og et førersæde med lidt bedre lændestøtte.
Opel Combo 1,6 CDTI (L1H1)
Motor: 1,6 CDTI, 4 cyl. Dieselmotor, partikelfilter og Start/Stop
Ydelse: 105 hk (77 kW) v. 4000 omdr./min.
Drejningsmoment: 290 Nm v. 1500 omdr./min.
6-trins manuel gearkasse
Topfart: 164 km/t
Blandet kørsel: 19,2 km/l
CO2-udslip: 137 g/km
Tankindhold: 60 liter
Varerum: 3,4 m3
Totalvægt: 2.505 kg
Køreklar vægt: 1.485 kg (inkl. fører og 90 pct. brændstof)
Lasteevne: 1.020 kg (ekskl. fører og 90. pct. brændstof)
Påhængsvægt: 995 kg (bremset)
Testbilens uden ekstraudstyr: 129.901 kr.
Testbilens pris inkl. Ekstraudstyr: 156.029 kr.
